Mojito 30: IDB Marine annuncia una nuova regata

Nato come Mini 6.50, il Maxi ottenne un grande successo commerciale e agonistico. Il suo costruttore, IDB Marine, successivamente disponibile come fast cruiser con tuga panoramica, un marchio della gamma Mojito, e prestazioni allettanti. Ma le dimensioni del Mojito 6.50 rappresentano un ostacolo per alcuni proprietari di case, come spiega Denis Bourbigot, fondatore del cantiere: "Ci stavo pensando da un po' e un cliente mi ha chiaramente chiesto un Mojito 6.50 più grande. Quindi Ho contattato l'architetto del 6.50, David Raison, per realizzare un Mojito 30, con la stessa logica. Lavorerà con Pierre Delion sull'aspetto dell'industrializzazione. Per il momento ci sono alcuni schizzi. L'obiettivo è presentarlo al il Grand Pavois 2024."

Per IDB Marine, il Mojito 30 rappresenta un cambiamento nel target di clientela. Dopo aver provato un assaggio di regata con il Mini 6.50, Denis Bourbigot ha intuito il potenziale delle barche da regata-crociera. Un'evoluzione secondo lui in linea con quella dei velisti: "Facevamo barche da crociera veloce, il Mojito 30 sarà più un cruiser da regata. I velisti avevano smesso di regatare, perché non avevano voglia di navigare tra 2 boe. Il successo di gare come il Tour du Finistère, l'Armen Race o il Tour de Belle-Île dimostra che c'è voglia di questo tipo di regate."

Oltre a conservare lo scafo caratteristico di Raison, il Mojito 30 manterrà anche le scelte costruttive del cantiere, portandole un ulteriore passo avanti in termini di sostenibilità dei processi. Gli scafi conterranno ancora una percentuale significativa di fibra di lino, con un sandwich infuso. Ma il cantiere farà a meno del controstampo, come spiega il titolare del cantiere: "Costruiremo più come un prototipo, senza pezzo master, direttamente con uno stampo di coperta e uno stampo femmina di scafo in compensato epossidico, una struttura e paratie realizzato in marmo. È solido e leggero e l'impatto ambientale delle attrezzature è ridotto. E possiamo adattarci alle specifiche esigenze del cliente. Abbiamo rimosso il tunnel annesso, ma non ci impediamo di aggiungerlo. Vogliamo essere capaci di restare artigiani."